Sensu cumunu di mantenimentu di vittura di trasmissione automatica

I vitture di trasmissione automatica sò favurite da parechji cunsumatori per via di a cunvenzione di u cambiamentu.Cumu mantene e vitture di trasmissione automatica?Fighjemu un ochju à u sensu cumunu di u mantenimentu di a vittura di trasmissione automatica.

1. Bobina d'ignizione

（parti di fortuna）

Parechje persone sanu chì a bugia deve esse rimpiazzata regularmente, ma trascuranu u mantenimentu di l'altri parti di u sistema di ignition, è a bobina d'ignition high-voltage hè unu di elli.Quandu u mutore hè in funziunamentu, ci sò spessu decine di millaie di volti di corrente di impulsu d'alta tensione nantu à a bobina d'ignizione.Perchè travaglia in un ambiente di temperatura elevata, polverosa è vibrante per un bellu pezzu, inevitabbilmente serà invechjatu o ancu danatu.
2. Pipa di scarico

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U tubu di scarico di a vittura hè arrugginitu, corrodutu è perforatu, facendu chì u rumore seccu aumenta è a perdita di putenza.U mutivu principale hè chì ùn hè micca mantinutu.Se u silenziatore hè scoloritu in u tubu di scarico, è u tubu di scarico entra in l'acqua quandu guida in una strada d'acqua profonda, è dopu u mutore hè spento, allora stu tipu di dannu hè fatale per a vittura.Per quessa, u tubu di scarico hè unu di i parti più faciuli dannatu sottu a vittura.Ùn vi scurdate di piglià un ochju à quandu si rivisione, in particulare u tubu di scarico cù cunvertitore cataliticu à trè vie, chì deve esse verificatu cù cura.Hè ricumandemu chì a nova vittura sia mantenuta una volta dopu a so arregistramentu, è hè di solitu mantenuta una volta ogni sei mesi.
3. Copertura di gabbia di ballò

A gabbia di bola di vittura hè divisa in gabbia di bola interna è gabbia di bola esterna, cunnisciuta ancu com'è "giunta di velocità constante".A funzione principale di a gabbia di bola hè di impedisce a polvera di entre in a gabbia di bola è impedisce a perdita di lubricante in a gabbia di bola.Dopu u dannu, pruvucarà a macinazione secca, è in i casi severi, a mità di l'arbulu serà scrapped, perchè l'ispezioni di rutina deve esse fatta.
4. Canister di carbone

Hè un dispositivu chì raccoglie u vapore di gasoline è u reutiliza.Hè situatu trà u pipeline di u tank di benzina è u mutore.A so pusizioni di stallazione nantu à ogni vittura hè differente, sia nantu à u quadru o davanti à u mutore.vicinu à u cappucciu.In generale, ci sò solu trè tubi nantu à u tank di carburante.A pipa chì furnisce carburante à u mutore è a pipa di ritornu sò ligati à u mutore, è u canisteru di carbone pò esse truvatu longu u pipa restante.
5. Cuscinetti generatori

Parechji riparatori sò oghji chjamati "stevedores", chì significa chì cambianu solu pezzi è ùn riparà micca.In fatti, finu à chì certi cumpunenti sò mantinuti secondu a regulazione, a so vita pò esse allargata assai, è u generatore hè unu di elli.In generale, quandu u veiculu viaghja 60.000-80.000 chilometri, u generatore deve esse rivisionatu.Inoltre, i cuscinetti di a pompa d'acqua, di a pompa di alimentazione è di u compressore di l'aria condizionata deve esse verificatu regularmente.
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6. Spark plug

I tipi di spark plugs pò esse divisu in core ordinariu di ramu, ittriu d'oru, platinu, iridium, platinu-iridium alloy spark plugs, etc.. Diversi tipi di spark plugs sò diverse vita di serviziu, chì varieghja da 30.000 à 100.000 chilometri.A bugia hè ligata à l'eccellente prestazione di a vittura, è pò ancu salvà a benzina per a vittura, cusì u mantenimentu di a bugia hè assai necessariu, è a deposizione di carbone è a liberazione di a bugia deve esse verificata regularmente.
7. Steering rod

Quandu parcheghju, se u volante ùn torna micca in a pusizione curretta, a rota tirarà a barra di direzzione è ùn pò micca esse tornata, è l'attrezzatura di u volante è a cremagliera di a barra di u volante sò ancu sottumessi à stress, chì pruvucarà questi. parti per accelerà l'invechjamentu o a deformazione cù u tempu.Durante u mantenimentu, assicuratevi di verificà sta parte cun cura.U metudu hè assai simplice: tene u tirante è scuzzulate vigorosamente.Se ùn ci hè micca scuzzulate, significa chì tuttu hè normale.Altrimenti, a testa di sfera o l'assemblea di tiranti deve esse rimpiazzata.
8. Discu di frenu

In cunfrontu cù i scarpi di frenu, i dischi di frenu sò raramente citati da i pruprietarii di vitture in i so rutini di mantenimentu.In fatti, i dui sò impurtanti.A maiò parte di i pruprietarii di vitture anu fighjatu quandu rimpiazzà i scarpi di frenu, ma ùn prestanu micca attenzione à u deterioramentu di u discu di frenu.À u tempu, affettarà direttamente a sicurità di frenu.In particulare quandu i scarpi di frenu sò rimpiazzati duie à trè volte, anu da esse rimpiazzati.Dopu tuttu, se u discu di frenu porta troppu, u so grossu diventerà assai magre, chì influenzerà a guida normale in ogni mumentu.
9. Shock absorber

I perdite d'oliu sò un segnu di danni à l'ammortizzatori, cum'è chì sò significativamente aumentati i bumps in strade cattivi o distanze di frenu più longu.
U sopra introduce u cuntenutu pertinente di u sensu cumunu di mantenimentu di vittura di trasmissione automatica.Fighjemu un ochju à i malintesi di u mantenimentu di a vittura di trasmissione automatica.

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Mitu 1: Ùn cunfirmà u cambiamentu prima di inizià u mutore

Certi cunduttori accumincianu u mutore in ingranaggi diversi da P o N, anche se u mutore ùn pò micca funziunà (per via di a prutezzione di u mecanismu di interlock, pò esse cuminciatu solu in P è N), ma hè pussibule di brusgià l'interruttore di partenza neutru. di a trasmissione.Perchè a trasmissione automatica hà un interruttore di partenza neutru.A trasmissione pò avvià u mutore solu in a marcia P o N, per impedisce a vittura di cumincià à avanzà immediatamente quandu l'altri ingranaggi sò iniziati per sbagliu.Dunque, assicuratevi di cunfirmà se a leva di cambiamentu hè in a marcia P o N prima di inizià u mutore.

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Malcomprensione 2: Sempre in marcia D quandu parcheghja per un bellu pezzu

Quandu un veiculu equipatu di una trasmissioni automatica hè chjappu in un cunfittura di trafficu, certi pruprietarii di vitture sò spessu appughjate solu nantu à u pedale di frenu, ma a leva di cambiamentu hè tenuta in a marcia D (ingranaggio di guida) è ùn cambia micca marcia.Questu hè permissibile se u tempu hè cortu.In ogni casu, se u tempu di parcheghju hè longu, hè megliu cambià à N marcia (marcia neutrale) è appiccà u frenu di stazionamentu.Perchè quandu a leva di cambiamentu hè in a marcia D, a vittura di trasmissione automatica hà generalmente un ligeru muvimentu in avanti.Sè vo appughjà u pedale di frenu per un bellu pezzu, hè equivalenti à fermà a forza di stu muvimentu avanti, chì face a temperatura di l'oliu di trasmissione aumentà è l'oliu hè faciule da deteriorate, soprattuttu in Quandu u sistema di climatizazione hè travagliatu, hè più svantaghju. quandu u rallentamentu di u mutore hè altu.

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Mitu 3: Aumentà l'acceleratore per passà à a marcia alta

Certi cunduttori pensanu chì, finu à chì l'ingranaggio D principia, ponu passà à una marcia d'alta velocità aumentendu l'acceleratore tuttu u tempu, ma ùn sanu micca chì questu approcciu hè sbagliatu.Perchè l'operazione di shift deve esse "riceve l'acceleratore per upshift in anticipu, passu nantu à l'acceleratore per downshift in anticipu".Vale à dì, dopu avè principiatu in a marcia D, mantene l'apertura di l'acceleratore à 5%, accelerà à 40 km / h, liberate l'acceleratore rapidamente, pò esse elevatu à una marcia, è dopu accelerà à 75 km / h, liberate l'acceleratore è alzate un attrezzatura.Quandu si cala, appughjà a vitezza di guida, fate un pocu l'acceleratore, è torna à a bassa marcia.Ma deve esse nutatu chì l'acceleratore ùn pò esse pisatu in u fondu.Altrimenti, una marcia bassu serà forzata, possibbilmente causendu danni à a trasmissione.

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Malintesi 4: Scià in marcia N quandu guida à alta velocità o in discesa

Per risparmià carburante, certi cunduttori trascinanu a leva di cambiamentu à N (neutru) quandu guidanu à alta velocità o in discesa, chì hè prubabile di brusgià a trasmissione.Perchè a vitezza di l'arburetu di output di a trasmissione hè assai alta in questu mumentu, è u mutore funziona à a velocità di rallentamentu, u supply d'oliu di a pompa di l'oliu di trasmissione hè insufficiente, a cundizione di lubricazione hè deteriorata, è per u clutch multi-disc. Dentru a trasmissioni, ancu s'è a putenza hè stata tagliata, a so piastra passiva hè guidata da e roti à una veloce veloce.Running, hè faciule per causà resonance è slippage, risultatu in cunsiquenzi avversi.Quandu avete daveru bisognu di custa falà una longa pendenza, pudete mantene a leva di cambiamentu in u bloccu D à a costa, ma ùn spegne micca u mutore.

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Mitu 5: Spingendu u carrettu per avvià u mutore

Cars furnuti cù trasmissioni autumàticu è cunvertitori catalitic tri-via ùn pò esse cuminciatu per mancanza di putenza batterie, è hè assai sbagliatu à principiatu da spinghje ghjente o altri veiculi.Perchè, cù u metudu sopra, ùn hè micca capaci di trasmette a putenza à u mutore, ma dannu u cunvertitore catalytic tri-via.