Prima di tuttu, femu un'ochjata à ciò chì sò e viti per pneumatici è ciò chì facenu. E viti per pneumatici si riferiscenu à e viti chì sò installate nantu à u mozzu di a rota è chì cunnettanu a rota, u discu di frenu (tamburu di frenu) è u mozzu di a rota. A so funzione hè di cunnette in modu affidabile e rote, i dischi di frenu (tamburi di frenu) è i mozzi inseme. Cum'è tutti sapemu, u pesu di a vittura hè in fine purtatu da e rote, dunque a cunnessione trà e rote è a carrozzeria hè ottenuta per mezu di queste viti. Dunque, queste viti per pneumatici portanu in realtà u pesu di tutta a vittura, è trasmettenu ancu a coppia in uscita da a scatula di cambiu à e rote, chì sò sottumesse à a doppia azione di tensione è forza di taglio à u listessu tempu.
A struttura di a vite di u pneumaticu hè assai simplice, cumposta da una vite, un dado è una rondella. Sicondu e diverse strutture di e viti, pò ancu esse divisa in bulloni à testa unica è bulloni à doppia testa. A maiò parte di e vitture attuali sò bulloni à testa unica, è i bulloni prigionieri sò generalmente usati nantu à i camion di dimensioni chjuche è medie. Ci sò dui metudi d'installazione per i bulloni à testa unica. Unu hè bullone di mozzu + dado. U bullone hè fissatu nantu à u mozzu cù un adattamentu d'interferenza, è dopu a rota hè fissata da u dado. In generale, e vitture giapponesi è coreane sò largamente aduprate, è a maiò parte di i camion l'utilizanu ancu in questu modu. U vantaghju di stu metudu hè chì a rota hè più faciule da localizà, u smontaggio è u montaggio di a rota hè più faciule, è a sicurezza hè più alta. U svantaghju hè chì a sustituzione di e viti di u pneumaticu hè più problematica, è alcuni anu bisognu di smuntà u mozzu di a rota; A vite di u pneumaticu hè avvitata direttamente nantu à u mozzu di a rota, chì hè generalmente adupratu in e vitture chjuche europee è americane. U vantaghju di stu metudu hè chì hè più faciule da smuntà è rimpiazzà e viti di u pneumaticu. U svantaghju hè chì a sicurezza hè ligeramente peghju. Sè e viti di i pneumatici sò smuntate è installate ripetutamente, i fili di u mozzu saranu dannighjati, dunque u mozzu deve esse rimpiazzatu.
I viti di pneumatici di vittura sò generalmente fatti d'acciaiu à alta resistenza. U gradu di resistenza di a vite hè stampatu nantu à a testa di a vite di u pneumaticu. Ci sò 8.8, 10.9 è 12.9. Più grande hè u valore, più alta hè a resistenza. Quì, 8.8, 10.9 è 12.9 si riferiscenu à l'etichetta di u gradu di prestazione di u bullone, chì hè custituita da dui numeri, chì rapprisentanu rispettivamente u valore nominale di resistenza à a trazione è u rapportu di snervamentu di u materiale di u bullone, generalmente espressu da "XY", cum'è 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 è cusì. A resistenza à a trazione di i bulloni cù u gradu di prestazione 8.8 hè 800MPa, u rapportu di snervamentu hè 0.8 è a resistenza à u snervamentu hè 800 × 0.8 = 640MPa; a resistenza à a trazione di i bulloni cù u gradu di prestazione 10.9 hè 1000MPa, u rapportu di snervamentu hè 0.9 è a resistenza à u snervamentu hè 1000 × 0.9 = 900MPa.
Altri è cusì via. In generale, a forza di 8,8 è superiore, u materiale di u bullone hè acciaio alliatu à bassu carbone o acciaio à mediu carbone, è u trattamentu termicu hè chjamatu bullone d'alta resistenza. I viti di i pneumatici di a vittura sò tutti bulloni d'alta resistenza. Diversi mudelli è diversi carichi anu diverse forze di bulloni currispondenti. 10,9 hè u più cumunu, 8,8 hè generalmente adattatu à i mudelli di fascia bassa, è 12,9 hè generalmente adattatu à i camion pesanti. superiore.
Data di publicazione: 20 di maghju 2022